Зимние заморочки        28 октября 2019        73         0

Подготовка автомобиля к зиме: полезные советы и рекомендации


 
Соль, лед, короткий световой день и не только… Зимняя эксплуатационная пора отличается от летней, и это факт. Более того, к холодам просто необходимо готовиться. Как правильно устроить подготовку автомобиля к зимнему периоду эксплуатации, что учесть в первую очередь, как пережить холодное время с минимальными потерями – эти и другие вопросы я предлагаю обсудить накануне первых морозов.

Подготовка автомобиля к зимнему периоду эксплуатации: вещи первой важности

подготовка автомобиля к зиме полезные советы

 


Переобуться, обслужить батарею, махнуть дворники на новые и залить в бачок незамерзайку – это обязательный минимум даже для нового автомобиля. Теперь обо всем по порядку.

Колеса и АКБ

Буквально на неделе специалисты МЭТРа опубликовали смету затрат на встречу первых холодов (читай, во сколько обойдется перевод автомобиля на зимний лад его владельцу). По среднестатистической оценке, стоимость этого мероприятия составляет около 21 000 рублей. Примечательно то, что по факту имеем две статьи крупных расходов – это новый комплект шин (примерно 12 000 рублей) и свежий аккумулятор (3-12 тыс. рублей).

С шинами дела обстоят не так просто, как кажется на первый взгляд. Если выбираете «тапки» впервые, то необходимо как следует углубиться в тему. Писать ликбез на тему зимней резины не к месту, но пару советов дам. Сперва разрешите для себя извечный спор «липучка или шипованная покрышка», а затем штурмуйте тесты и реальные отзывы, учитывая размер родных шин. Повторюсь, именно реальные. Я полагаюсь на различные блоги типа DRIVE2RU.

Свою машину обуваю в фрикционные шины Nokian Nordman RS2. В прошлом году взял уже второй по счету комплект. По тестам – это крепкий середнячок. От себя могу сказать, что примерно так и есть: шины во всех отношениях прогнозируемы, а главное, снег им ни по чем. Кто хочет встать на нешипованный путь, дам еще один совет: не покупайте «европейки». «Скандинавки» закроют большую часть ваших зимних потребностей, а европейская липучка может быть кстати разве что осенью.
подготовка авто к зиме
Аккумуляторная тема зимой приобретает особый статус. Основная причина тому – недозаряд, из-за которого колом может встать даже новая машина. Приводят к этому кратный рост бортовой нагрузки, короткие поездки, понижение температуры воздуха, влекущее за собой замедление химических реакций, и неполадки с приводом, генератором, цепью «гена-АКБ». Крупные утечки тока тоже нельзя исключать. Взяв все это в фокус, я бы дал несколько рекомендаций:

  • Возьмите мультиметр и проверьте три вещи: генератор, аккумуляторную батарею и ток утечки.
  • Подзарядите аккумулятор перед приходом ощутимых холодов. Делать лучше это в помещении и ручным зарядным устройством, детально ознакомившись с алгоритмами зарядки. Это важно. Например, дорогущий AGM можно вывести из строя буквально за несколько дней, изрядно покипятив его в буферном режиме, которым так славятся все автоматические ЗУ.
  • Зачистите и смажьте клеммы АКБ под капотом. Этому еще учили нас деды и комментарии здесь излишни.

 


Если чувствуете, что батарея на исходе, то лучше купить новую. Вообще говоря, трудно сказать, сколько осталось жить бортовому источнику питания. Обычно батарее приходит конец на третью-четвертую зиму, если она вовсе не обслуживалась, а машина, что говорится – на каждый день. Когда имеет место быть своевременная подзарядка, то ресурс обычной «гибридной» АКБ возрастает до 6-7 лет. А если автомобиль используется по выходным, а будни электроприбор коротает с холодным авто на пару, то срок службы едва ли превысит два-три года.

Покупка новой батареи должна быть обдуманной. Тут тоже много нюансов, которые я приводил в статье, какой аккумулятор лучше выбрать для автомобиля. Полезно изучить и рейтинг фирм: рынок АКБ относительно недавно переформатировался – в топе вы не найдете Bosch и Varta, которые до сих пор остаются лидерами сегмента на слуху.

Если нет ЗУ, то прикупите его вместе с источником питания. Заряжать батарею в крепкую стужу придется часто. Только не приобретайте Стеки, Боши и прочую автоматику. Отдайте предпочтение серьезным аппаратам, подобным 912-му Кулону. И наконец, возите с собой хотя бы пусковые провода с сечением посерьезней. Идеальным вариантом конечно остается карманный бустер, или как его еще принято называть – портативное пуско-зарядное устройство.
готовим авто к зиме

Щетки стеклоочистителей

Все, что касается сцепления с дорогой и обзорности – готовим в первую очередь. О шинах мы вкратце поговорили. Техника подбора дворников – тоже удел отдельной статьи, поэтому остановимся на основных моментах.

Лучший выбор – именно зимние конструкции. Преимущество в том, что они не обмерзают, как гибридные варианты, и не забиваются снегом в отличие от каркасников. Что конкретно взять – листайте тесты и тот же DRIVE2RU. Если щетки благополучно отмахали целый зимний сезон + стоят недорого – можно смело брать.

Я не парюсь, и покупаю Alca Winter – самые ходовые стеклоочистители. Не скрою, что качество в последнее время заметно ухудшилось + разнится от партии к партии. Случалось, что одной пары не хватало на зиму. Учитывая цену, покупал вторую не глядя.

Незамерзайка

Бачок стеклоомывателя, заполненный водой, на морозе лопнет. Разрушатся и трубки системы стеклоомывания. Учитывая, что замена этих компонентов на современных автомобилях весьма трудоемка – это уже повод перейти на состав, который не замерзает при минусовых температурах. Ну и сама собой разумеющаяся причина: чтобы форсунки что-то разбрызгивали на стекло в мороз, жидкость должна течь при минусе.
подготовка кузова к зиме

Совет. Если вы предпочитаете консервировать автомобиль на зиму, то слейте воду из бачка и стравите воду из системы при уже опустошенной емкости. Для этого достаточно поднять дворники и пару раз активировать стеклоомыватель. И да, если у вас лифтбек, универсал или хетчбэк – не забывайте о задней системе омывания.

Касательно выбора самой незамерзайки посоветовать практически нечего. Все официальные жидкости изготовлены на основе изопропила, спирта вязкого и пахучего, причем не в лучшем смысле этого слова. Проблема всех изопропиловых омываек – низкая текучесть, при чем, чем выше концентрация спирта, тем она ниже.

Итого я бы не рекомендовал покупать одну канистру «-25°C» и лить ее всю зиму. До прихода трескучих морозов заливайте «-10°C» и струя из стеклоомывателей будет повеселее. А еще лучше, купите концентрат, дистилированную воду и колотите нужную температуру прямо на коленке. Готовить зимнюю жидкость с нуля в домашних условиях не рекомендую – сэкономить не получится.

 

Во-вторых, и в-третьих: что следует дополнительно проверить и обработать перед наступлением зимы

На многие детали зимняя пора действует разрушительно. Загибаем пальцы: все резинки, в том числе резинотканевый ремень генератора, стальные панели кузова, система смазки и охлаждения двигателя.

Ремень привода вспомогательных агрегатов

Вам не стоит переживать за этот расходник, если:

  • Используется оригинальный ремешок.
  • Его замена выполняется строго через указанный в инструкции пробег или 4-5 лет щадящей эксплуатации вместе со всеми роликами, а в случае с цепными моторами еще и с помпой.
  • В конструкции системы натяжения предусмотрен автонатяжитель.

В любом случае свист под капотом с утра вас должен насторожить. Это лишнее свидетельство тому, что поликлиновой ремень проскальзывает по шкивам. Если ему лет не счесть, то его необходимо менять и только – он задубел, а мороз еще и добавил свое. Когда же свист застал после недавней замены, а именно с приходом первых холодов, то тут либо недотянули, либо нарвались на контрафакт или же износились шкивы.
правильное обработка машины на зиму

Резинки тормозной системы

Занос, особенно зимой, мало чем приятен. Между тем, он случается не только от ошибок в технике управления автомобилем. Неравномерное распределение тормозного баланса также приводит к резким изменениям в траектории движения. Чтобы такого не случилось, трубки и резинки не должны иметь трещин, соединения – быть герметичными, тормозной жидкости – не более трех лет, а контуры – здорово прокачанными и как следует заглушенными.

Двигатель и печка

Холод коварен по отношению к мотору. Чересчур разбавленный водой антифриз в состоянии замерзнуть, отчего рвет рубашку блока цилиндров и его головки, а это ведет к их необратимой замене. Густое летнее масло зимой приведет к масляному голоданию на старте и малоприятным стукам гидрокомпенсаторов на холодную, если таковые имеются в конструкции силовой установки.

Программа минимум включает два мероприятия:

  1. Заменить масло на альтернативное с более низким индексом низкотемпературной вязкости, соответствующее спецификации производителя двигателя. Например, по бывшей Lada Priora скажу, что достаточно перейти с полусинтетики 10W-40 на синтетическую смазку 5W-40.
  2. Сменить охлаждающую жидкость. Если летом вдали от цивилизации доливали воду, то заполнить контур свежим составом на зиму – дело чести.

 


Не помешает и подтянуть все соединения патрубков системы охлаждения, а треснутые шланги – заменить. Антифриз на морозе становится более текучим, так и норовя найти щель наружу. В продолжение темы охлаждения (читай – отопления), уместно подготовить салонную печку. Например, проверить, переключаются ли заслонки, дует ли вентилятор, корректно ли работает термостат, нет ли воздушной пробки, и не забит ли радиатор и испаритель снаружи листвой.

С приходом крепких морозов основной радиатор следует зачехлить, дабы в салоне стало немного теплее. В старину перед ним ставили картонку, сейчас же в продаже имеются различные чехлы из кожи и пластика. Доводы о превосходстве современной конструкции термостата неуместны – незащищенный двигатель теряет тепло, особенно на трассе.

Кузов

Самая драгоценная часть автомобиля склонна к коррозии. Если речь идет о продуктах масс-маркета, то оцинковка кузовных панелей здесь встречается редко, а если и встречается, то на локальном уровне. В таком случае ЛКП нуждается в защите.

Вариантов два: нанести воск или керамическое покрытие на основе соединений кремния. Результаты разные: восковая защита прекращает действие через 3-5 моек, керамическая – спустя 5-6 месяцев. Цены на обработку также разные. Я приверженец восковой технологии: его можно нанести прямо на мойке и хоть посредине зимы.
как самостоятельно подготовить авто к холодам

Что принять к сведению

С приходом темноты набирает обороты тематика борьбы с царапинами на лобовом стекле и помутнениями на фарах. Царапки на ветровом окне рассеивают пучок света от встречных фар, а матовый пластик снижает яркость освещения своей головной оптики. Все это дело легко устраняется полировкой, главное знать, что к чему.

По опыту могу сказать, что особенностей здесь хватает. Например, стекло, в отличие от пластика фары, нельзя затирать наждачкой – только фетровый круг и специальная полировальная паста. Пластмассовую оптику необходимо обработать после полировки защитным составом, иначе пластик быстро пожелтеет.

Список средств экстра-важности на зиму необходимо расширить. Как минимум, с собой необходимо прихватить крепкий буксировочный трос, складную лопату и щетку для уборки снега. Наряду с ключами в карман неплохо бы положить любой химический размораживатель замков. Важно носить его именно с собой, а не хранить в машине.

Пригодится и размораживатель стекол. К слову, его можно сделать самостоятельно на основе воды, спирта и глицерина. В своей практике пользоваться дефростерами не приходилось, поскольку машину храню в гараже. Если же оставляю ночевать на парковке, то кладу под дворники автоодеяло, и окно с утра всегда получается прозрачным.

В заключение дам три дельных совета:

  • Вычистите окна изнутри специальным моющим.
  • Замените ворсовые коврики на резиновые варианты с бортами.
  • Прогревайте холодный двигатель перед поездкой.

 

 



Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *